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[灌水拍砖]发明专利转让 一种组合式防鸟装置

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一种组合式防鸟装置

技术领域

[0001] 本发明涉及机场防鸟装置的改进,具体地说是一种组合式防鸟装置。

背景技术

[0002] 机场飞鸟对飞机的起降具有严重威胁,如何降低机场鸟类数量,杜绝飞鸟进入飞

机跑道区域是机场工作人员的一大挑战。目前机场常用的驱鸟方法,有声光法、化学法、人

工驱赶法等,这些方法不能完全杜绝一些鸟类突然闯入飞机跑道,因此在机场跑道两侧张

挂防鸟网是应对危害的最后一道屏障,至关重要。目前常用的防鸟网,主要由普通鸟网和竹

竿构成,普通鸟网通过绳索拴在竹竿上;其不足之处在于:由于网孔形变的存在,普通鸟网

和竹竿之间会产生较多空隙,因此麻雀等留滞性鸟类在熟悉鸟网后会通过这些空隙进入飞

机跑道;同时张挂需要登高设备,安装复杂,更换鸟网工序复杂,登高设备的高度决定了鸟

网悬挂的高度,通常鸟网张挂高度较低;在取落网小鸟的过程中不方便,需要借助辅助设备

才能将高处的鸟类取下来。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种适用于机场使用的,容易安装和拆卸,无空隙,有效防

止飞鸟进入机场跑道,使用方便的组合式防鸟装置。

[0004] 为了达到以上目的,本发明所采用的技术方案是:该一种组合式防鸟装置,包括鸟

网和立柱,鸟网的两侧设置在两侧的立柱上,其特征在于:所述立柱的下端固定在底座上,

相邻的两个底座之间设有联动杆,两个立柱之间的鸟网的两侧边在立柱上同步上下滑动,

以达到悬挂和收起鸟网的目的。

[0005] 所述的联动杆设置多个,并首尾联接,以满足两个底座之间的距离为准。

[0006] 所述的鸟网,由多孔网体、水平固定带、垂直固定带和定位球构成,多孔网体的左、

右两侧分别固定设有垂直固定带,多孔网体的上、下两侧分别固定设有水平固定带,在垂直

固定带的外侧边沿上固定设有定位球。

[0007] 所述的定位球均匀分布设置多个,以便将多孔网体拉紧张开。

[0008] 所述的联动杆,包括管体、法兰盘、转轴、伞形齿轮和传动带,管体的两端分别固定

设有法兰盘,在管体腔内的两端分别设有第二转轴和第三转轴,第二转轴和第三转轴之间

通过传动带连接传动,在管体的力矩输入端和力矩输出端分别设有第一转轴和第四转轴,

第一转轴的前端固定设有第一输入接头,第一转轴的后端固定设有第一伞形齿轮,第一伞

形齿轮和固定在第二转轴上的第二伞形齿轮啮合传动,第四转轴的后端固定设有第一输出

接口,第四转轴的前端固定设有第四伞形齿轮,第四伞形齿轮和固定在第三转轴上的第三

伞形齿轮啮合传动,这样,第一输入接头顺时针转动,第一输出接口也会相应的顺时针转

动。当两个联动杆首尾连接时,前面一个联动杆的第一输出接口与后面一个联动杆的第一

输入接头插接在一起,力矩得到传递。

[0009] 所述的底座,包括基座、传动箱、转轴和伞形齿轮,基座固定在传动箱的底部,基座

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埋置于地下,传动箱位于地上,传动箱内设有第五转轴、第六转轴、第七转轴和第八转轴,第

五转轴的输入端伸出传动箱的左侧壁后与第二输入接头连接固定,第六转轴的输出端伸出

传动箱的右侧壁后与第二输出接口连接固定,第五转轴的输出端固定设有第五伞形齿轮,

第六转轴的输入端固定设有第六伞形齿轮,第七转轴的上端穿出传动箱的顶壁后与左侧接

头连接固定,第八转轴的上端穿出传动箱的顶壁后与右侧接头连接固定,第五伞形齿轮与

固定在第七转轴上的第七伞形齿轮啮合传动,第六伞形齿轮与固定在第八转轴上的第八伞

形齿轮啮合传动。

[0010] 所述立柱,包括壳体、法兰座、转轴、伞形齿轮、皮带轮、皮带和滑块,壳体的下端固

定设有与底座连接固定的法兰座,壳体的内腔通过竖隔板分割成左、右两个腔体,壳体的左

侧腔内设有左侧皮带轮、左侧滑块、左侧皮带、左侧转轴、左侧伞形齿轮、第九伞形齿轮和第

九转轴,壳体的左侧壁上设有轴向设置的左侧滑槽,左侧皮带轮设在壳体左侧腔内的上端,

左侧转轴设在壳体左侧腔内的下部,第九转轴设在壳体左侧腔内的下端,第九转轴的下端

固定设有与底座的左侧接头相适配的左侧接口,第九转轴的上端固定设有第九伞形齿轮,

第九伞形齿轮与固定在左侧转轴上的左侧伞形齿轮啮合传动,左侧皮带轮通过左侧皮带与

固定在左侧转轴上的皮带轮连接传动,左侧皮带上固定设有左侧滑块,左侧滑块与位于左

侧滑槽内的最上端的定位球固定连接;壳体的右侧壁上设有与左侧滑槽对称的右侧滑槽,

壳体的右侧腔内设有右侧皮带轮、右侧滑块、右侧皮带、右侧伞形齿轮、右侧转轴、第十伞形

齿轮和第十转轴,右侧转轴的外端部固定设有手柄,右侧皮带轮设在壳体右侧腔内的上端,

右侧转轴设在壳体右侧腔内的下部,第十转轴设在壳体右侧腔内的下端,第十转轴的下端

固定设有与底座的右侧接头相适配的右侧接口,第十转轴的上端固定设有第十伞形齿轮,

第十伞形齿轮与固定在右侧转轴上的右侧伞形齿轮啮合传动,右侧皮带轮通过右侧皮带与

固定在右侧转轴上的皮带轮连接传动,右侧皮带上固定设有右侧滑块,右侧滑块与位于右

侧滑槽内的最上端的定位球固定连接。

[0011] 所述的左侧滑槽的下端设有左侧下开口,右侧滑槽的下端设有右侧下开口。

[0012] 本发明的有益效果在于:适用于机场使用,容易安装和拆卸,无空隙,有效的防止

了飞鸟进入机场跑道,使用更加方便。

附图说明

[0013] 1为本发明的结构主视示意图。

[0014] 2为本发明的鸟网的结构主视示意图。

[0015] 3为本发明的联动杆的结构剖视放大示意图。

[0016] 4为本发明的底座的结构剖视放大示意图。

[0017] 5为本发明的立柱的结构剖视放大示意图。

[0018] 6为本发明的两个联动按连接时的结构示意图。

具体实施方式

[0019] 参照图1、图2、图3、图4、图5、图6制作本发明。该一种组合式防鸟装置,包括鸟网1

和立柱2,鸟网1的两侧设置在两侧的立柱2上,其特征在于:所述立柱2的下端固定在底座3

上,相邻的两个底座3之间设有联动杆4,两个立柱2之间的鸟网1的两侧边在立柱2上同步上

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下滑动,以达到悬挂和收起鸟网1的目的。

[0020] 所述的联动杆4设置多个,并首尾联接,以满足两个底座3之间的距离为准。

[0021] 所述的鸟网1,由多孔网体11、水平固定带12、垂直固定带13和定位球14构成,多孔

网体11的左、右两侧分别固定设有垂直固定带13,多孔网体11的上、下两侧分别固定设有水

平固定带12,在垂直固定带13的外侧边沿上固定设有定位球14

[0022] 所述的定位球14均匀分布设置多个,以便将多孔网体11拉紧张开。

[0023] 所述的联动杆4,包括管体402、法兰盘401、转轴、伞形齿轮和传动带,管体402的两

端分别固定设有法兰盘401,在管体402腔内的两端分别设有第二转轴406和第三转轴409

第二转轴406和第三转轴409之间通过传动带408连接传动,在管体402的力矩输入端和力矩

输出端分别设有第一转轴404和第四转轴411,第一转轴404的前端固定设有第一输入接头

403,第一转轴404的后端固定设有第一伞形齿轮405,第一伞形齿轮405和固定在第二转轴

406上的第二伞形齿轮407啮合传动,第四转轴411的后端固定设有第一输出接口412,第四

转轴411的前端固定设有第四伞形齿轮413,第四伞形齿轮413和固定在第三转轴409上的第

三伞形齿轮410啮合传动,这样,第一输入接头403顺时针转动,第一输出接口412也会相应

的顺时针转动。当两个联动杆4首尾连接时,前面一个联动杆4的第一输出接口412与后面一

个联动杆4的第一输入接头403插接在一起,力矩得到传递。

[0024] 所述的底座3,包括基座301、传动箱302、转轴和伞形齿轮,基座301固定在传动箱

302的底部,基座301埋置于地下,传动箱302位于地上,传动箱302内设有第五转轴303、第六

转轴313、第七转轴307和第八转轴310,第五转轴303的输入端伸出传动箱302的左侧壁后与

第二输入接头304连接固定,第六转轴313的输出端伸出传动箱302的右侧壁后与第二输出

接口312连接固定,第五转轴303的输出端固定设有第五伞形齿轮305,第六转轴313的输入

端固定设有第六伞形齿轮314,第七转轴307的上端穿出传动箱302的顶壁后与左侧接头308

连接固定,第八转轴310的上端穿出传动箱302的顶壁后与右侧接头309连接固定,第五伞形

齿轮305与固定在第七转轴307上的第七伞形齿轮306啮合传动,第六伞形齿轮314与固定在

第八转轴310上的第八伞形齿轮311啮合传动。

[0025] 所述立柱2,包括壳体201、法兰座202、转轴、伞形齿轮、皮带轮、皮带和滑块,壳体

201的下端固定设有与底座3连接固定的法兰座202,壳体201的内腔通过竖隔板分割成左、

右两个腔体,壳体201的左侧腔内设有左侧皮带轮203、左侧滑块205、左侧皮带209、左侧转

213、左侧伞形齿轮211、第九伞形齿轮215和第九转轴219,壳体201的左侧壁上设有轴向

设置的左侧滑槽207,左侧皮带轮203设在壳体201左侧腔内的上端,左侧转轴213设在壳体

201左侧腔内的下部,第九转轴219设在壳体201左侧腔内的下端,第九转轴219的下端固定

设有与底座3的左侧接头308相适配的左侧接口221,第九转轴219的上端固定设有第九伞形

齿轮215,第九伞形齿轮215与固定在左侧转轴213上的左侧伞形齿轮211啮合传动,左侧皮

带轮203通过左侧皮带209与固定在左侧转轴213上的皮带轮连接传动,左侧皮带209上固定

设有左侧滑块205,左侧滑块205与位于左侧滑槽207内的最上端的定位球14固定连接;

[0026] 壳体201的右侧壁上设有与左侧滑槽207对称的右侧滑槽208,壳体201的右侧腔内

设有右侧皮带轮204、右侧滑块206、右侧皮带210、右侧伞形齿轮212、右侧转轴214、第十伞

形齿轮216和第十转轴220,右侧转轴214的外端部固定设有手柄223,右侧皮带轮204设在壳

201右侧腔内的上端,右侧转轴214设在壳体201右侧腔内的下部,第十转轴220设在壳体

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201右侧腔内的下端,第十转轴220的下端固定设有与底座3的右侧接头309相适配的右侧接

222,第十转轴220的上端固定设有第十伞形齿轮216,第十伞形齿轮216与固定在右侧转

214上的右侧伞形齿轮212啮合传动,右侧皮带轮204通过右侧皮带210与固定在右侧转轴

214上的皮带轮连接传动,右侧皮带210上固定设有右侧滑块206,右侧滑块206与位于右侧

滑槽208内的最上端的定位球14固定连接。

[0027] 所述的左侧滑槽207的下端设有左侧下开口217,右侧滑槽208的下端设有右侧下

开口218

[0028] 使用本发明时,在机场内间隔设置底座3,两个底座3之间的间距为单个联动杆4

度的整数倍,这样可以根据两个底座3之间的距离安装多个联动杆4,只需将多个联动杆4

尾串联即可进行正常的力矩传递,再将立柱2底部的法兰座202用螺栓固定在底座3的传动

302上,并使左侧接口221与左侧接头308连接传动,右侧接口222与右侧接头309连接传

动,将鸟网1展开放置于两个立柱2之间,把鸟网1左侧的定位球14卡入左侧立柱2的右侧滑

208内,并把最上端的定位球14与右侧滑块206固定连接,把鸟网1右侧的定位球14卡入右

侧立柱2的左侧滑槽207内,并把最上端的定位球14与左侧滑块205固定连接,鸟网1的两侧

边就在定位球14自身重力的作用下垂直伸展开,正、反向转动手柄223,可使鸟网1的左、右

侧边同步上升和下降;如需要摘取挂在鸟网1上的鸟类时,转动手柄223,使鸟网1的左、右侧

边同步下降,鸟网1两侧最下端的定位球14先从右侧下开口218和左侧下开口217滑出,然

后,所有的定位球14也会依次滑出,逐步堆积在右侧下开口218和左侧下开口217的周围;在

取下飞鸟后,反向转动手柄223,左侧立柱2的右侧转轴214的力矩,依次经过左侧立柱2的第

十转轴220、联动杆4、右侧立柱2的第九转轴219,最后传递到右侧立柱2的左侧转轴213,使

左侧立柱2的右侧滑块206和右侧立柱2的左侧滑块205同步上升,从而带动鸟网1再次悬挂

起来。


楼主 2019-06-06 16:52:14  超级管理 编辑 删除
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看起来挺高大上的了

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